早期的西温
西温哥华区在温哥华市（City of Vancouver）的西北方向，与温哥华市隔布勒内湾（英语：Burrard Inlet）相望。从温哥华市DownTown出发，由史丹利公园向北经过狮门大桥（Lions Gate Bridge）后，西北方向即为西温，整个西温沿海岸线向西北延伸28公里。
印第安人中的Squamish人最初生活在这块土地上。1886年，温哥华市成立之后，西温与温哥华之间并没有建设大桥，当时的温哥华人从市区乘船穿过巴拉德湾 (Burrard Inlet),到西温哥华野餐或露营，西温发展成一个颇受欢迎的休闲胜地。后来，在西温出现了一系列小型的、自给自足的、建立在海边的社区，后来，这些社区逐渐向西温的Hollyburn Ridge山上延伸，逐步发展起来。
西温哥华区于1912年3月15日成立。当时，西温区主要经济支柱是伐木，没有吸引太多的商业，社区发展缓慢。社区政府决心将劣势变成优势，将西温打造成高品质的居住型社区。1926年，第一份《城市规划法案》（the first Official Community Plan）通过，规定：西温不允许建设任何新的工业，但允许开发比大温低陆平原地区更大的建设用地。
狮门大桥与西温
随着西温《城市规划法案》的通过，在巴拉德湾建设大桥的想法也开始进入议事日程。
这个想法的最初推动者是阿尔弗雷德·詹姆斯·托勒·泰勒（Alfred James Towle Taylor），一位不列颠哥伦比亚省多个大型项目的工程师。泰勒（Taylor）说服了创立吉尼斯黑啤酒（Guinness）的吉尼斯家族，来投资Burrard Inlet北岸的土地，该家族通过名为British Pacific Properties Ltd的集团，以75,000加元购买了1,902公顷（4,700英亩）的西温哥华山腰地（Upper Lands）。从1932年起，这个家族开始在西温建造英式房产。当时，这个家族表示：愿意为一座连接温哥华和北岸的桥梁付钱。他们说，这座桥梁不会花费城市任何金钱，而且它的建造会在大萧条的绝望时期为城市创造就业机会。后来，关于是否修桥的问题，当地进行了两轮投票。1933年12月13日，第二次公民投票以70％的赞成票通过了狮门大桥（Lions Gate Bridge）的建设提议。
蒙特利尔的桥梁建筑师Monsarrat和Pratley为这座桥设计了跨度，其跨度与旧金山的金门大桥类似。1937年3月31日大桥动工，参与桥梁建造的其他公司包括Swan Wooster Engineering，Parsons Brinckerhoff Quade＆Douglas，Rowan Williams Davies＆Irwin Inc.，Canron Western Constructors，Dominion Bridge Company和American Bridge Company。桥梁结构的一项创新是将预制绞线用于悬索。一家美国公司提供了电线，这些电线被魁北克的一家公司绞成绞线，并通过铁路运送到现场。然后，桥梁工人将电缆束提升到塔架鞍座上的适当位置，并用扳手将其拧紧。
经过1年半的建设，大桥完工。1938年11月14日，狮门大桥通车。该桥的建成甚至引起了英国王室的关注，1939年5月29日，英国乔治六世国王和伊丽莎白女王主持皇家访问加拿大期间，亲自主持了狮门大桥的正式开幕仪式。令人遗憾的是：大桥的倡议者——JT泰勒（JT Taylor）没有出现在皇家开幕典礼上。
狮门大桥最初收费为每辆汽车或马车0.25加拿大元；对行人或自行车收取0.05加拿大元。在建造了狮门桥之后，吉尼斯家族在20世纪50年代又建造了Capilano高尔夫球场（Capilano Golf Course）和Park Royal（加拿大第一批购物中心之一）的北部。
1955年1月20日，吉尼斯（Guinness）家族以$ 5,873,837.17的价格将狮门大桥卖给了不列颠哥伦比亚省，这是原始建筑的成本。1963年4月1日，收费被取消。
虽然对于吉尼斯家族来说，建设大桥是一项生意，但狮门大桥的建成却对西温的发展至关重要。对西温至关重要的狮门大桥还有后续的故事。1986年，吉尼斯家族购买了装饰灯，作为送给温哥华的礼物，这个灯成为独特的夜间地标。在2009年7月，桥梁的照明系统更新为新的LED灯，以取代其100瓦汞蒸气灯泡的系统。改用LED有望将桥梁的能耗降低90％，并每年为省政府节省约30,000美元的能源和维护成本。此外，由于行车线和行人通道过于狭窄，当地政府于2000年开始更换桥面。每条行车线由3米扩阔至3.6米；行人通道则由1.2米扩阔至2.7米，工程于2001年完工。2005年3月24日，狮门大桥被列为加拿大国家古迹。
狮门大桥成为当地电影公司Lions Gate（狮门影视公司）的名字。大桥也经常在电视广播中用作温哥华的象征。在温哥华播放的大多数NHL冰球比赛电视转播都至少显示了一次狮门大桥。这座桥现在还是非常著名的旅游景点，成为温哥华最有名的观景点之一。每次经过狮门大桥，夏夏都会目不转睛的盯着大桥两边的景色，实在是壮丽绝特，令人叹为观止。
由于狮门大桥对于西温的发展至关重要，所以夏夏对狮门大桥的故事着墨颇多。现在，我们继续回到西温的发展历程上来。
今日西温
狮门大桥建立之后，西温的发展计入快车道。1945年后，随着汽车保有量的增加，新的社区遍布了西温的上区（upper areas）。阿尔塔蒙特（Altamont）就是这样一个典型的街区，拥有大量的土地，成熟的树木，迷人的美化环境和不太宽的公共道路，里面的房屋拥有乡村庄园的感觉。
1959年，西温对20公顷土地进行了重新分区，允许在安布赛德（Ambleside）和霍利本（Hollyburn）建造数十座高密度公寓楼。新月公寓（1961）成为西温的第一座高层建筑。那个时代的一些公寓楼，尤其是Villa Maris，也被称为Pink Palace，其油漆颜色受佛罗里达州迈阿密的柔和色调影响。
从1945年到1975年，西温哥华是创新住宅设计的中心，后来被称为西海岸风格，其灵感在很大程度上得益于富有表现力的景观和木材作为建筑材料成为可能。数以百计的西海岸现代房屋由才华横溢的建筑师设计的，例如Arthur Erikson，Ron Thom，Charles Edward（Ned）Pratt，Fred Hollingsworth和Barry Downs。
随着大温哥华地区人口和多样性的增长，西温哥华地区踏上了快速发展的道路。时至今日，西温哥华的老年人口比例已经很高，但儿童和年轻人的比例较小，西温已经成为大温地区著名的富人区。西温的平均收入水平比过去更高，土地价值急剧上升，人口更加多样化。
今天，西温哥华拥有更多的种族和文化多样性，他们来自亚洲，中东和欧洲，以及不列颠哥伦比亚省和加拿大的其他地区。
西温至今仍是一个纯粹的居住区，没有任何工业，它与最初刚开发的时候相比，并没有太大的不同：海滩，森林，山间小道，高尔夫球场和滑雪场，居民高度重视自然环境，娱乐机会，优质的社区设施和丰富的文化生活，这一切都让西温成为一处令人向往的居住胜地。
西温编年史
下面是西温的发展编年史：
1791年
欧洲人首次看到西温哥华。飞行员唐·何塞·纳尔瓦兹（Don Jose Narvaez）穿越英吉利湾，并在36英尺高的圣索特里尼亚（Santa Saturnia）沿西北方向探索了杰维斯（Jervis Inlet）。
1792年
7月3日，乔治·温哥华船长进入“第一峡”，探索了Burrard Inlet。来自卡皮拉诺河河口的Holmulchesun村的原住民向他致意。
1858年
BC省被宣布为英国殖民地。
勘测员SJ Dawson向加拿大政府建议，西温哥华地区应成为横贯大陆铁路的终点站。
1859年
理查兹船长从HMS Plumper进行了调查，建议将Burrard入口作为定居点和铁路的更受保护的港口。他指出，从陆地上可以更方便地到达南岸。
理查兹（Richards）选择波因特·阿特金森（Point Atkinson）为英国海军预备役。
1863年
英国皇家工程师特纳下士完成了一项调查，确定了卡皮拉诺河入海口斯阔米什民族之家5号储备区的边界。
1868年
开始穿越Burrard Inlet的第一班轮渡服务的John“ Navvy Jack” Thomas，开始从Capilano河西侧提取沙子和砾石。这种材料被用于混凝土的制造，被五吨重的单桅横帆船运输到穆迪维尔，黑斯廷斯和加斯敦的建筑工地。
1869年
塞维尔·穆迪（Sewell Moody）获得了卡皮拉诺（Capilano）两侧的木材租赁权。
1870年
塞维尔·穆迪（Sewell Moody）于1864年购买了先锋磨坊（Pioneer Mill），在卡皮拉诺河（Capilano River）以西获得了两个木材租赁。较小的租约沿着赛普拉斯溪（Cypress Creek）的西岸延伸至阿特金森角（Point Atkinson），不久便用尽了可用的木材。较大的租约从第22街向东延伸至卡皮拉诺河，向北延伸至Brothers Creek的上游。穆迪在安布赛德（Ambleside）的主要营地开始运作至19世纪90年代。
1872年
詹姆斯·布雷克（James Blake）成为西温哥华的第一个非本地土地所有者，获得了劳森溪（17th Street）两侧的160英亩土地。
1873年
已与酋长卡皮拉诺（Capilano）的孙女结婚的约翰.纳威.托马斯（John “Navvy Jack” Thomas）卖掉了他在格兰维尔酒店（Granville Hotel）的一半权益，并计划接管布雷克（Blake）的抢占权（pre-emption），为新娘建造了一所房子。
1874年
亚瑟·芬尼（Arthur Finney）于5月4日在阿特金森角（Point Atkinson）开始建造一座木制灯塔。
1875年
一月，Point Atkinson的灯塔建成。三月，第一个灯塔守护者Edwin Woodward开始工作，年薪为800加元。
威廉·伊顿（William Eaton）成为在鲍恩岛（Bowen Island）使用抢占权（pre-emption）的第一人。
1876年
最早的定居者的孩子出生在西温哥华。Christine Thomas出生于Navvy Jack Point和James Atkinson Woodward出生于Point Atkinson。
1877年
乔西亚斯·查尔斯·休斯（Josias Charles Hughes）获得了Tomase财产（ Tomase’s property）与卡皮拉诺印第安人保护区（Capilano Indian Reserve）之间的安布尔塞德（Ambleside）121英亩土地。
新威斯敏斯特银行家艾萨克·费舍尔（Isaac Fisher）利用抢占权，在Whytecliff地区提出了矿产索赔。
1882
不列颠哥伦比亚省政府暂停了抢占特权，并且取消了尚未进行的必要改进的特权，以防止在确定铁路终点站的位置之前进行土地投机。
1885年
第一位通勤者–“ Navvy Jack” Thomas用他的划艇从他在西温哥华海滨的家中前往温哥华。
1886年
铁路总站（the railway terminus）成立，温哥华市于4月合并。6月13日，黑斯廷斯磨坊以西的所有街区都被烧成了灰烬。西温哥华的海岸线迅速被抢占。沿岸定居的这种模式是由早期定居者对水的依赖和缺乏土地获取所决定的。道路调查人员从卡皮拉诺（Capilano）到伊格港（Eagle Harbor）进行了初步的追踪，但很快就杂草丛生。
第一个Capilano大坝开始建设。
1890年
卡内萨斯鱼熏房在鹰岛上运行。飞行员刀具“ Claymore”成立于飞行员湾（Pilot Cove）。
1891年
建立了北温哥华市，其中包括了目前所有西温哥华市的范围。总人口是300。
通往鹰港的承诺刺激了抢占和其他土地投机的新潮。由Burrard Inlet Coal Co.领导的集团促进了纽卡斯尔市住宅区的销售。这是用来形容早期西温哥华的名字。该公司还声称存在大量煤炭矿床。像当时的许多促销活动一样，该计划也消失了，拟建的道路也是如此。1890年代的严重萧条使土地投机活动枯竭。
1892年
为了吸引定居者，北温哥华通过一笔贷款（50万加元，为期50年，利率8％）修建了一条从Deep Cove到Eagle Harbour的公路。这条路到达西温哥华之前，已经过去了十四年。
担保贷款的J.C.基思（J.C. Keith）以自己的名字命名了这条路。
1893年
第一所学校在鲍文岛（Bowen Island）开张；威廉·阿奇森先生（William Acheson）被雇用来教书，每月薪水为50加元。
1897年
怀特赛德（Whiteside）和伯纳姆罐头厂（Burnham Cannery）建在鹰港奥古斯特·纳尔逊（August Nelson）未完成的厂址上。这个罐头厂一直持续到一九一八年。
约翰·凯茨（John Cates）运营开往鲍文岛（Bowen Island）的渡轮。
1898年
反抗罐头厂（the Defiance Cannery ）建于桑迪湾，经过几代家主经营，直至20世纪50年代。现在是渔业研究站。弗朗西斯·西蒙（Francis Wm。）Caulfeild从Balfor Ker购买了臭鼬湾周围的土地。克尔（Ker）从原始抢先权人Nils Frolander手中收购了该物业。科尔允许领航船长在海湾外架设“领航房”。Caulfeild每月向飞行员收取1美元的租金，以便飞行员在这片土地上没有索偿要求。
1902年
西温哥华的一些早期居民主要由三部分：一部分为北部温哥华Moodville的木材厂提供农产品，借此谋生；另一部分人则在Great Northern Cannery工作（季节性工作，大多数员工都是短工）；剩下的人只是来他们的休闲小屋，享受美丽的宁静时刻。
1905年
针对约翰“ Navvy Jack” Thomas的产业签发的1320美元的抵押违约销售订单。JC Keith随后购买了该物业。
沿着卡皮拉诺（Capilano）的八英里带状螺栓水槽完工了。
1906年
之前一年的11月，约翰·劳森（John Lawson）从JC基思（JC Keith）手中购买了纳威·杰克·托马斯（Navvy Jack Thomas）财产。12月6日，Lawson将他的部分新海滨物业出租给了McNair Timber Co. Ltd.，用作铁路原木堆放场。年租金是35加元。
1907年
McNair-Fraser Lumber Co.修建了一条森林铁路（logging railway ），该铁路从第16街海滨的码头向东北延伸，穿过1200街区英格伍德的中部，直至大约第11街，然后向北弯曲，然后向东北弯曲，穿过Brothers Creek。该铁路有两个营地，较低的是第11街附近，较高的是在旁边约1英里的地方。较低的营地有一个大马厩、一间炊事房和一间工棚。较高的营地则有一家铁匠铺、3间工棚和一间综合炊事室、商店和餐厅。
1908年
McNair-Fraser木材公司为了到达伐木场，需要比机车更好的运输方式，来应对西温哥华的陡峭山坡场。因此，他们购买了一种独特的电缆发动机，称为“ Walking Dudley”。达德利（Dudley）在一天中在10小时内进行了4次往返。
第一次长老会和卫理公会在约翰·劳森的家中举行。
1907年至1913年
省政府按照标准的东、西、南、北网格划分土地，并给予道路补贴。不同于考尔菲尔德和后来的英国地产的划分，网格不考虑地形。因此，许多道路都是直上山坡，而不是沿着等高线，这导致了陡峭的坡度和洪水的可能性。
1909年
约翰·劳森（John Lawson）开始了霍利本地区Hollyburn的开发。
开通了西温哥华和温哥华港之间的轮渡服务，还有每天从温哥华到鲍文岛的轮渡服务。
Bowen岛上的一家炸药厂开始运作，随后发生了几起意外爆炸，导致调查和陪审团建议用中文印刷规则手册，因为中国工人看不懂英文的警告和说明。
1910年
北温哥华区议会在Hollyburn（第17街）建造了一个码头，造价为9,000加元。码头裸露的状况使得它不适合摆渡，它也太短并且没有伸入深水区。这并不能阻止其在1909年至1912年间仍被渡轮使用。它已成为吸引游客和年轻渔民的景点。
长老会教堂建立在18号和滨海大道的东南角。
4月24日，一场持续两天的森林大火威胁着麦克奈尔斯伐木公司的上层营地。
1911年
零散的帐篷和避暑别墅遍布西温哥华海岸。
玛丽·里德（Mary Reid）小姐来自安大略省，在西温哥华教14个学龄男孩和女孩。这些学生的年龄在5至14岁之间。在她到达之前，孩子们不得不在Keith Road上徒步前往北温哥华读书。
在长老会教堂建成之前，宗教仪式在一个临时帐篷中进行。但是有一天，帐篷在一场大雪的重压下倒塌了，因此必须建造一栋更坚固的临时建筑。为了帮助支付新建筑物的费用，决定将其作为学校房屋出租给学校董事会。
1912年
西温哥华成为一个独立的直辖市。北温哥华和西温哥华之间的分割是友好的——即使在讨论条款时，北岸议会也批准了一项附例，提供10万美元来改善基斯路Keith Road和建造海滨大道Marine Drive。查尔斯·纳尔逊当选为市长，花了3500加元建造了第一座市政大厅。
从北温分离时，西温哥华承担了北温哥华54,300,000美元债务中的15.6万美元(对当时的700人来说是一个沉重的负担)。这些债务是因为城市的发展费用和服务累积而成。
到1912年底，学校人数达到44人。
当时的委员会试图鼓励工业(鱼罐头，伐木)。
Clachan酒店是史蒂文森姐妹在第25街和海滨东侧建造的。
大卫·罗杰斯（David Rogers）在麦克奈尔（McNairs）上层营地上方建造了一家木材厂，而沃克·达德利（Walking Dudley）步道也得到了扩展，可以为该厂服务。
1913年
保守厅（the Conservative Hall）建在登达拉夫Dundarave。
Dundarave地区的第一堂课是在保守党会堂举行的，由麦凯女士Miss MacKay担任校长。1918年，他们搬到了阿尔塔蒙特医院原址的一个新校舍，有两间教室。
一座叫做霍利本的有两间教室的校舍建成了，莉莲·史密斯Lillian Smith小姐当上了校长。
7月，轮渡服务搬到了第14街脚下，新建了一个码头、货运棚和售票处。(今天的售票处被称为渡轮大楼画廊)。
第一个圣斯蒂芬斯教堂（the first St. Stephens Church）建成。
坎贝尔和奥康纳在第三街和马瑟斯街交口开了一家木材厂。
F.W. 卡迪奈尔锯木厂（F.W. Cardinell Shingle Mill）建于第27街和Marine。
1914年
太平洋大东方（PGE）客运服务于1月1日首次抵达Dundarave。1月2日，火车在24街出轨。
最初的卫理公会教堂位于2200 Fulton。
在Dundarave建造了一个码头，为居住在该地区的人们提供交通。
麦克奈尔和弗雷泽木材有限公司停止营业。
Hollyburn木材公司在第14街和富尔顿开设了一家工厂。
1915年
通往Caulfeild的Marine Drive正式开放。
1916年
1914年建造的Dundarave码头没有得到很好的利用，为了支持公交系统而停用。公交车在第25街运营，该公交车可容纳12人，并且每小时运行一次。
1917年
伐木仍然是一个主要行业，有七个运营商和几个小承包商在西温哥华建立了木瓦厂，木材厂和伐木场。
1918年
市议会决定在马蹄湾、铜湾和渔人湾取得前滨权。委员会现在想要控制所有的前海岸，并面临征用已建房屋的问题。
从霍利本山脊的麦克奈尔弗雷泽木材公司的磨坊到沙龙路的PGE站建造了10,877英尺的木材槽。
1918年至1920年
随着赛普拉斯公园学校和第22街学校（Pauline Johnson）的开设，学校的数量正在增长。
1919年
第一份定期出版的报纸《西温哥华信使报》诞生了。它一直运营到1921年。
1921年
在怀特·克里夫（Whyte Cliff）地区开设了一所租用私人房屋中的一间教室的学校。
1922年
引入电力，在此之前使用了煤，油灯，柴灶。
三名斯堪的纳维亚人开始在Hollyburn山上滑雪，他们使用废弃的伐木工棚作为他们的小屋。小屋周围的区域先前已被砍伐，并为越野滑雪提供了开放区域。到20世纪20年代后期，他们已经从山上搬到了第一湖的滑雪营地。在第一湖东侧还建造了跳台滑雪。
1925年
建造了新的圣史蒂芬教堂。旧教堂成为教区礼堂。周围还在进行少量砍伐，这样可以清理土地。
1926年
市政厅发起了城市规划法和分区条例，以确保高质量的住宅区不受工业的影响。西温哥华变成了一个严格的居住社区。
图书馆从14街和贝尔维尤街角的Gemmill药店的旧居搬到了14街和海事街（Marine）拐角的一个更现代的家。
霍利本剧院开幕时上演了五幕杂耍和一部名为《黑暗天使》的战争剧。
为了给英格尔伍德学校腾出一块地，拆掉了一座大型磨坊。
1927年
格伦伊格尔斯高尔夫球场开业。
霍利本太平洋滑雪俱乐部成立。
英格伍德学校（Inglewood School）成立为西温哥华高中。
第一座公寓楼建于西温哥华，名为“阿普尔顿苑”。（当前西温哥华市政厅的西端位于该物业的第17街和艾斯奎马尔特（Esquimalt）。
1931年
成立了英属太平洋房地产有限公司。
Sewell一家到达马蹄湾，开始租船业务。
第一个五一劳动节在西温哥华举行庆祝活动，第一任女王佩吉·巴克（Peggy Barker）被选中。劳动节一直持续到1973年。
1934年
第一辆警车。
1936年
在第17街和Marine Drive建造了Hollyburn邮局
1938年
狮子门大桥（Lions Gate Bridge）完工，于5月29日开放。它由吉尼斯（Guinness）家族以及英国房地产（British Properties）共同提供资金。
西温哥华的人口达到8,324。
1939年
英国国王乔治六世主持了狮门大桥的正式开幕仪式。
1947年
由于桥梁建造后需求不足而停止了轮渡服务。
1950年
西温哥华纪念图书馆于11月11日（纪念日）开放。该图书馆的人均借阅图书数量比加拿大任何其他图书馆都要多
1950年
加拿大第一个购物中心Park Royal Shopping Centre开业
1951年
霍利本山（Hollyburn Mountain）开设了第一台升降椅。< https://cypressmountain.com/our-history >
1954年
公共安全大楼开业。它安置了西温哥华警察和消防部门
1959年
重新分区允许安布赛德（Ambleside）的78栋公寓楼
1961年
西温哥华首个高层公寓新月公寓开业。
1963年
4月1日解除了狮子门大桥的收费站。
1967年
消防厅在1967年11月22日和富尔顿大街16号建成并开放。警察局仍留在公共安全大楼内。
1973年
克莱德·麦克雷（Clyde McRae）在安布赛德海滩（Ambleside Beach）上完成了横跨加拿大的世界纪录。
参考资料：https://johnjennings.com/west-vancouver/history/
https://en.wikipedia.org/wiki/West_Vancouver
https://www.westvancouver.ca/arts-culture/heritage/west-vancouver-yesterday-and-today
